I visti Schengen sono un tema caldo in materia di gestione degli yacht e dei membri dell’equipaggio non appartenenti all’UE. A volte, nel mondo della nautica, mancano informazioni sulle soluzioni possibili per il personale di bordo, con un ampio dibattito sulle pratiche burocratiche necessarie e sui problemi che possono sorgere nell’avere un equipaggio extra UE a bordo di un superyacht. Ciò ha avuto un effetto anche sul processo di assunzione dell’equipaggio, con alcuni posti di lavoro che pubblicizzavano solo per determinati detentori di passaporti.
La politica in materia di visti dello spazio Schengen discerne tra i cittadini di cui all’allegato I (la “lista nera”) e i cittadini di cui all’allegato II (la “lista bianca”).
I cittadini che figurano nell’elenco dell’allegato I necessitano di un visto se desiderano entrare nello spazio Schengen e in genere comprendono la maggior parte dei paesi in Africa, Asia e parti occidentali del Sud America. Alcuni paesi dell’allegato I includono il Sudafrica, le Filippine, la Russia e la Cina.
I cittadini che figurano nell’elenco dell’allegato II non richiedono il visto per entrare nello spazio Schengen, ma spesso richiedono un’autorizzazione per un soggiorno superiore a 90 giorni o per un’attività lavorativa a terra. Alcuni paesi dell’allegato II includono Canada, America, Australia e Nuova Zelanda.
La reciprocità dei visti tra l’area Schengen e i paesi dell’Allegato II come l’Australia, ad esempio, significa che sono in vigore alcune norme “più morbide” per le visite turistiche e commerciali tra paesi.
Gli esperti legali di SCS Yachting sono in grado di assistere Comandanti, Yacht Managers o direttamente qualsiasi membro dell’equipaggio non appartenente all’UE a risolvere le formalità di immigrazione e ottenere un visto di ingresso per lavorare a bordo di un yacht con base nell’UE o operante nei paesi dell’UE.
